Карьерные самосвалы Cat: модел

Q: Достаточно ли модели 797F или 798 AC для определения футеровки кузова?

Нет. Нужны серийный номер, тип кузова, комплектация и схема футеровки, место установки, толщина, отверстия или границы сварки, фотографии старой детали, применяемый материал, крупность и абразивность руды.

Q: Как определить деталь самосвала без номера чертежа OEM Caterpillar?

Предоставьте табличку машины, полную модель и серийный номер, место установки, табличку узла, фотографии старой детали, основные размеры и анализ материала. Затем оценивают возможность технической проверки по каталогу, поиска чертежа или обмера.

Официальное изображение Cat 797F: кузов, рама, передняя и задняя подвеска, колёсные узлы и механическая трансмиссия.

Официальное изображение Cat 794 AC. Узлы электропривода AC и механической трансмиссии проверяют отдельно.

Официальное изображение Cat 798 AC. Кузов, футеровку, привод и колёсные узлы проверяют по полной комплектации установленной машины.

Оборудование OEM

Сначала определите механическую трансмиссию или электропривод AC, затем кузов, положение колеса и узел детали

785, 789, 793 и 797F используют механическую коробку передач, дифференциал и конечные передачи; 794 AC, 796 AC и 798 AC — генератор, инверторное управление и тяговые колёсные электродвигатели. Кузов, рама, подвеска, колёсные узлы и тормоза зависят от модели, серийного номера, региона и проектных опций. Номинальная грузоподъёмность не подтверждает взаимозаменяемость.

7 Модели самосвалов в текущем официальном каталоге

147–372 t Опубликованная номинальная грузоподъёмность

1,193–2,983 kW Опубликованная полная мощность

12 Категории износостойких деталей и основных запчастей

Стандартные модели и основные размеры

Текущие модели карьерных самосвалов Cat и основные параметры

7 моделей, грузоподъёмность, полная мощность и номинальная полная масса приведены по текущему каталогу и официальным страницам Caterpillar для идентификации машины и предварительного подбора запчастей.

Стандартная модель	Тип привода	Номинальная грузоподъёмность	Полная мощность	Номинальная полная масса
785	Механическая трансмиссия	147 t	1,193 kW	255,826 kg
789	Механическая трансмиссия	193 t	1,566 kW	324,318 kg
793	Механическая трансмиссия	240 t	1,976 kW	404,000 kg
794 AC	Электропривод переменного тока	297 t	2,610 kW	521,631 kg
796 AC	Электропривод переменного тока	327 t	2,610 kW	576,072 kg
797F	Механическая трансмиссия	363 t	2,983 kW	623,690 kg
798 AC	Электропривод переменного тока	372 t	2,610 kW	623,690 kg

Тип кузова, каменная постель или футеровка, настройка мощности двигателя, шины и ободья, исполнение по выбросам и электроприводу зависят от региона и проекта. До изготовления и расчёта предложения нужны полная модель: Материал и термообработку выбирают с учётом условий эксплуатации с учётом условий эксплуатации. Контроль проводит инспектор на заводе; документы о качестве по каждой плавке прилагаются к поставке. Направьте чертежи или номера деталей — инженер предоставит предварительный диапазон стоимости в течение 24 часов.

Износостойкие детали

Футеровка днища, передней и боковых стенок, разгрузочной кромки и защита от камней

Официальные изображения Cat помогают определить модель и место установки. Типовые изображения деталей служат для идентификации категории и не подтверждают взаимозаменяемость с OEM Cat. Материалы являются вариантами для замены и требуют проверки по чертежу кузова, параметрам руды, карте износа и характеру повреждений.

Футеровка днища кузова

Плиты футеровки днища самосвала

В зоне загрузочного удара и основного скольжения при разгрузке воспринимают удары крупных кусков породы, сжатие и абразивный износ. Иллюстрация показывает тип детали и не подтверждает взаимозаменяемость с OEM Cat. Проверяют полную модель, тип кузова, схему плит, толщину, отверстия и крепление.

Проверка материала: Обычно сначала оценивают закалённый и отпущенный износостойкий лист. При сильном ударе и крупнокусковой руде также проверяют вязкость, свариваемость, опору на основное днище, толщину и общую массу футеровки.

Закалённый и отпущенный износостойкий лист Биметаллические износостойкие плиты

Перейти к футеровке днища кузова →

Футеровка передней стенки кузова

Плиты передней стенки кузова

Защищают переднюю стенку и переход к днищу от первоначального загрузочного удара, давления материала и повторного скольжения. Проверяют угол стенки, рёбра жёсткости, границы футеровки, направление нахлёста и болтовое или сварное крепление.

Проверка материала: Основной вариант — прочный и вязкий износостойкий лист. Материал и толщину определяют по высоте падения, крупности руды, полезной нагрузке кузова и ограничениям по усталости конструкции.

Закалённый и отпущенный износостойкий лист

Перейти к футеровке передней стенки →

Футеровка боковых стенок и углов кузова

Боковая и угловая футеровка кузова

Защищает нижние части боковых стенок, переходы к днищу и локальные зоны скольжения. Изображение показывает категорию детали. Правая/левая сторона, номера плит, краевые зазоры, нахлёсты и границы сварки должны соответствовать фактическому чертежу кузова.

Проверка материала: Для боковых стенок учитывают износостойкость, формуемость и снижение массы. Материал, толщину и площадь покрытия определяют по карте износа; автоматически переносить конструкцию донной футеровки нельзя.

Закалённый и отпущенный износостойкий лист

Перейти к боковой футеровке кузова →

Износостойкие детали задней и разгрузочной кромок

Футеровка зоны разгрузки

Задняя кромка, задняя часть днища и разгрузочный край испытывают интенсивное скольжение и краевые удары при подъёме кузова. Проверяют конструкцию кромки, ширину зоны износа, сегментацию, направление швов и отсутствие помех при подъёме.

Проверка материала: Базовый вариант — закалённый и отпущенный износостойкий лист. При особо сильном скользящем износе можно оценивать композитную защиту после проверки ударов, сварки, массы и условий ремонта.

Закалённый и отпущенный износостойкий лист Биметаллические износостойкие плиты

Перейти к футеровке разгрузочной кромки →

Футеровка каменной постели и защитные плиты кузова

Каменная постель и защита кузова

В отдельных условиях применяют футеровку каменной постели, козырьки от камней или локальную сменную защиту для ограничения ударов и износа. Наличие и границы защиты зависят от конструкции кузова; их проверяют по проектному чертежу, плотности материала и загрузочной машине.

Проверка материала: Для плоской защиты обычно оценивают износостойкий лист. Сложные несущие детали проверяют по конструкционной стали, литым узлам, сварке и неразрушающему контролю. Выбора только по твёрдости недостаточно.

Закалённый и отпущенный износостойкий лист Крупные несущие детали и специальные сплавы

Перейти к защите кузова и нижней части →

Брызговики, защита от камней и камневыталкиватели

Брызговики, камнеотбойники и камневыталкиватели

Расположены около шин, рамы и площадок, задерживают грязь, летящие камни и просыпь, защищая трубопроводы, подвеску и соседние шины. Изображение показывает категорию. Проверяют сторону установки, размер шин, кронштейн и габариты движения.

Проверка материала: Жёсткие кронштейны проверяют по прочности и коррозионной стойкости. Для сменных ударонагруженных пластин оценивают износостойкий лист или предусмотренный исходной конструкцией упругий материал.

Износостойкий и высокопрочный стальной лист

Перейти к брызговикам и защите от камней →

Запасные части

Основные запчасти рамы, подвески, гидравлики, механической трансмиссии, электропривода AC и колёсных узлов

Запчасти сгруппированы по несущим конструкциям, типу привода и узлам установки. Механическую и электрическую трансмиссии AC нельзя смешивать. Детали, критичные по безопасности и усталости, требуют прослеживаемых данных о материале, термообработке, размерах, неразрушающем контроле и установленном исполнении.

Рама, литые стальные узлы и шарниры кузова

Рама, литые узлы и шарниры

Лонжероны, поперечины, стальные литые узлы, опоры шарниров кузова и проушины воспринимают длительные циклические изгибающие и крутящие нагрузки. Для ремонта или замены проверяют полную модель, серийный номер, основной металл, границы сварки, соосность пальцевых отверстий и неразрушающий контроль.

Проверка материала: Листы рамы, массивные стальные отливки, пальцы и защитные детали требуют разных материалов и способов изготовления. Единая износостойкая марка не заменяет проверку прочности и усталости конструкции.

Крупные несущие отливки и специальные сплавы Пальцы и высокопрочная легированная сталь

Перейти к крупным конструкциям и тяжело нагруженным узлам →

Механическая коробка передач, дифференциал и конечные передачи

Механическая трансмиссия и конечные передачи

785, 789, 793 и 797F имеют механическую трансмиссию: коробку передач, карданные валы, дифференциал, конечные передачи, зубчатые валы и корпуса. Проверяют полную модель, серийный номер, номер узла, число зубьев, модуль, шлицы и передаточное отношение.

Проверка материала: Для шестерён, валов и шлицев проверяют легированную сталь тяжёлых передач с цементацией либо закалкой и отпуском. Для крупных корпусов и опор — качество литья, посадочные отверстия и неразрушающий контроль.

Легированная сталь для тяжело нагруженных шестерён и валов Крупные корпуса передач и несущие отливки

Перейти к шестерням и деталям передач →

Генератор AC, инверторное управление и колёсные электродвигатели

Генератор переменного тока, инвертор и мотор-колёса

На 794 AC, 796 AC и 798 AC дизель вращает генератор переменного тока, а инверторное управление питает тяговые двигатели задних колёс. Проверяют модель, версию системы, таблички генератора и колёсных двигателей, охлаждение, соединения и передаточное отношение редуктора.

Проверка материала: Для электрического привода сначала проверяют исходные электрические параметры и механические сопряжения. Затем колёсные шестерни, валы и опоры проверяют по легированной стали передач, термообработке, подшипникам и уплотнениям.

Легированная сталь для колёсных шестерён и валов Уплотнения колёсных узлов и технические материалы

Перейти к электроприводу и тяжёлым передаточным узлам →

Цилиндры подвески, рулевая гидравлика и подъём кузова

Гидравлика подвески, рулевого управления и подъёма

Передние и задние цилиндры подвески, рулевой контур и подъём кузова включают гильзы, штоки, направляющие, уплотнения, клапаны и трубопроводы. Для запроса нужны место установки, диаметры цилиндра и штока, ход, соединения, давление и сведения об утечках или задирах.

Проверка материала: Штоки и несущие валы проверяют по закалке, отпуску и поверхностному упрочнению. Уплотнения выбирают по давлению, температуре, скорости, среде и загрязнению. Одной модели машины для взаимозаменяемости недостаточно.

Легированная сталь для штоков гидроцилиндров Гидравлические уплотнения и технические материалы

Перейти к гидравлическим уплотнениям и материалам →

Тормоза, ступицы, подшипники и уплотнения

Тормозные и ступичные узлы, подшипники и уплотнения

Мокрые многодисковые тормоза с масляным охлаждением, ступицы, подшипники, уплотнения и сопряжения ободьев относятся к узлам, критичным по безопасности. Различают механическую трансмиссию и электропривод AC, передние/задние колёса, тип тормоза, шины, ободья и полную комплектацию машины.

Проверка материала: Фрикционные пары тормозов, зубчатые валы, подшипники и уплотнения проверяют отдельно по исходной конструкции и прослеживаемым техническим требованиям. Общее описание материала не заменяет проверку безопасности.

Легированная сталь для ступиц и валов Опоры скольжения и подшипниковые медные сплавы Материалы уплотнений колёсных узлов

Перейти к подшипникам, втулкам и опорам →

Шарниры подъёма кузова, пальцы и втулки

Шарниры, пальцы и втулки подъёма кузова

Задние шарниры кузова и опоры подъёмных цилиндров испытывают тяжёлое качательное движение и удары. Они включают пальцы, втулки, упорные элементы, уплотнения и проушины. Проверяют диаметр и длину пальца, смазочные отверстия, фиксацию, размеры посадочного отверстия и износ.

Проверка материала: Пальцы проверяют по легированной стали с закалкой, отпуском и поверхностным упрочнением. Втулки — по подшипниковому медному сплаву, композиту на стальной основе или исходной конструкции. Посадки, смазку и восстановление отверстий согласуют совместно.

Легированная сталь для пальцев и передач Подшипниковые медные сплавы и втулки

Перейти к пальцам, подшипникам и втулкам →

Можно ли смешивать запчасти самосвалов Cat с механической трансмиссией и электроприводом AC?

Нет. 785, 789, 793 и 797F используют механическую коробку передач, дифференциал и конечные передачи; 794 AC, 796 AC и 798 AC — генератор переменного тока, инверторное управление и колёсные тяговые двигатели. Сначала определяют полную модель, серийный номер, тип привода и конкретный узел.

Достаточно ли модели 797F или 798 AC для определения футеровки кузова?

Нет. Нужны серийный номер: Материал и термообработку выбирают с учётом условий эксплуатации с учётом условий эксплуатации. Контроль проводит инспектор на заводе; документы о качестве по каждой плавке прилагаются к поставке. Направьте чертежи или номера деталей — инженер предоставит предварительный диапазон стоимости в течение 24 часов.

Как определить деталь самосвала без номера чертежа OEM Caterpillar?

Предоставьте табличку машины: Материал и термообработку выбирают с учётом условий эксплуатации с учётом условий эксплуатации. Контроль проводит инспектор на заводе; документы о качестве по каждой плавке прилагаются к поставке. Направьте чертежи или номера деталей — инженер предоставит предварительный диапазон стоимости в течение 24 часов. Затем оценивают возможность технической проверки по каталогу, поиска чертежа или обмера.

Карьерные самосвалы Cat: модели и запасные части